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jueves, 19 de octubre de 2017

EXPAL exhibe su sistema de mortero EIMOS 81mm en BIDEC 2017.


La multinacional española EXPAL llevó a la primera edición del Bahrain International Defence Exhibition & Conference (BIDEC) su sistema de mortero móvil EIMOS sobre vehículo todoterreno VAMTAC ST5 de UROVESA. Además del sistema de mortero de 81 mm. EIMOS, también pudimos ver el resto de soluciones de fuego indirecto que la empresa comercializa bajo la denominación “One-Stop Shop” y que la empresa presentó en la demostración internacional para sistemas de mortero, organizada en noviembre del pasado año, y que viene a cubrir todas las necesidades en misiones de artillería e infantería. 


Esta propuesta se completa con: sistemas de mortero (60mm, 81mm, 120mm); el sistema de control de fuego (TECHFIRE), el observador avanzado en forma de mini UAV’s (SHEPHERD-MIL) y el simulador táctico de entrenamiento de unidades de mortero (SIMOX). El Centro de Exhibiciones y Convenciones de Bahréin acogió entre el 16 y el 18 de este mes la primera edición de este nuevo evento del sector de la Defensa, el BIDEC 2017. (Jesús.R.G.)


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Hermandad sin fronteras.

Hermandad sin fronteras

En el drama histórico Enrique V, William Shakespeare pone en boca del monarca la expresión «band of brothers» (banda de hermanos), en la arenga que dirige a sus tropas antes de la batalla de Azincourt —durante la Guerra de los Cien Años—. Con ello quería dar a entender que los que combaten juntos, sean de la condición que sean, crean entre ellos un vínculo invisible que les une como a hermanos. Esta idea es la que ha inspirado, a nivel militar, el programa de hermanamientos que el Ejército ha puesto en marcha con unidades de otros países aliados; con él se pretende afianzar lazos y aumentar la interoperabilidad. La necesidad de saber cómo se hacen las cosas en otros ejércitos se hizo especialmente imperiosa a raíz de la participación española en misiones internacionales, en las que se trabaja codo con codo con militares de otros países. Esa experiencia llevó a que proliferaran las actividades bilaterales y los ejercicios combinados.

Ahora, con el programa de hermanamientos, vinculado a la reestructuración del Ejército de Tierra, lo que se consigue es dar una vuelta más a ese propósito de ganar en interoperabilidad mediante el hermanamiento de cada una de las Brigadas españolas con una unidad de otro país. «Nos dimos cuenta de que era mejor especializar a las Brigadas por países», indica el teniente coronel Billón, de la Sección de Asuntos Internacionales de la División de Planes del Estado Mayor del Ejército, para explicar el motivo por el que a cada gran unidad española se le ha asignado una “hermana” más allá de nuestras fronteras. Con esa “hermana”, las relaciones se fomentan a través de reuniones, encuentros y actividades de instrucción, que son la piedra angular de este programa: instruirse de la misma forma que se va a trabajar después en zona de operaciones. Con algunas las relaciones van más avanzadas y ya se ha completado el hermanamiento. Con otras, está en proceso, y otras están en sus inicios.

COMPLETADOS

Brigada "Extremadura"XI - Brigada Mecanizada Portugal
Brigada "Extremadura"XI - Brigada Mecanizada de Portugal

El hermanamiento de la Brigada “Extremadura” XI con la Brigada Mecanizada del Ejército portugués estaba casi cantado, aunque sólo fuese por la proximidad geográfica que posibilita los intercambios con un coste económico reducido. Pero es que, además, las relaciones entre ambas unidades se habían intensificado en los últimos tiempos. Tanto es así que en mayo de 2016 tuvo lugar la primera participación de una unidad española —en concreto, un Subgrupo Táctico Mecanizado/Acorazado— en el “Orión”, el ejercicio conjunto-combinado anual del Mando de las Fuerzas Terrestres del Ejército portugués.
 

Un año después, el 23 de mayo de 2017, se firmaba el documento de hermanamiento. Al mismo tiempo, en el campo de maniobras “Santa Margarida”, en el marco del ejercicio “Eficacia”, el más importante de apoyos de fuego de la Artillería portuguesa, desplegaba una Batería del Grupo de Artillería de Campaña XI. Para lo que resta de año está prevista la presencia de delegaciones portuguesas en los ejercicios de simuladores de torre de carros de combate y del Steel Beasts, ambos en la base “General Menacho”, para preparar el próximo ejercicio multinacional “Allied Spirit”. Para 2018, la idea es volver a repetir participación en los ejercicios más importantes, celebrar unas jornadas de intercambio de procedimientos para cuadros de mando y concretar una fecha para el acto de hermanamiento.


FAMET - Aviation Légère Francia
FAMET - Aviation Légère de Francia

El caso de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) es singular porque, a pesar de no tratarse de una Brigada, también ha sido incluida en el programa de hermanamientos, dada la creciente demanda de empleo de helicópteros en misiones internacionales. De hecho, su firma fue la primera en materializarse (el 29 de enero de 2016), y la unidad con la que se ha hermanado es la Aviation Légère del Ejército de Tierra francés. 

Este hermanamiento se ha traducido en intercambios de observadores, pruebas de interoperabilidad, actividades de intercambio para mejorar el perfil lingüístico en francés y español, y para mejorar el conocimiento de tácticas, técnicas y procedimientos, prácticas en los simuladores y participaciones en ejercicios con despliegues reales cada vez más ambiciosos y con mayor grado de integración. De hecho, se contempla que un subgrupo táctico de helicópteros se integre antes de final de año en un ejercicio real en Francia con uno de sus Regimientos de helicópteros. Paralelamente, se ha continuado con las actividades de interoperabilidad con buques de la Marina Nacional Francesa (los ejercicios de la serie “Dixmude”). Desde que se iniciaran en 2015, ya se han realizado seis colaboraciones, lo que ha permitido evolucionar desde las tomas y despegues iniciales a embarques de varios días, repostajes en caliente, cargas externas o helitransportes a tierra de unidades embarcadas.

EN PROCESO
Bg. Legión - 6ª Bg. Ligera Blindada de Francia
Bg. Legión - 6ª Bg. Ligera BlindadaLa firma del hermanamiento de la Brigada de la Legión con la 6ª Brigada Ligera Blindada del Ejército de Tierra francés está pendiente de formalizarse a corto plazo, pero las relaciones están encarriladas. 

A nivel táctico, para lo que resta de año, está prevista la presencia de franceses en un ejercicio en “Chinchilla” y en actividades orientadas al combate subterráneo. En 2018 se han programado un gran número de ejercicios de diversa entidad e inmersiones lingüísticas en idioma español.


Bg. "Aragón" - Bg. Mecanizada "Pinerolo" de Italia
Bg. "Aragón" - Bg. Mecanizada "Pinerolo"La Brigada “Aragón” I y la Brigada Mecanizada “Pinerolo”, la primera totalmente digitalizada el Ejército italiano, están muy cerca de formalizar su hermanamiento. 

Para mediados de octubre, una delegación italiana viajará a Zaragoza y asistirá a una demostración dinámica interarmas y una exposición estática de material. De dicha reunión se espera que salga un calendario de actividades que incluirá intercambios de personal para conocimiento mutuo y participación en ejercicios.


Bg. "Galicia" VII - Ejército de Reino Unido
Bg. "Galicia" VII - Ejército de Reino UnidoEl hermanamiento de la Brigada “Galicia” VII con unidades del Ejército del Reino Unido se adaptará a la solicitud británica, circunscrita a su programa “Bonds of Friendship” de intercambio de cuadros de mando. No obstante, se priorizan las actividades con unidades de dicho país. 

De hecho, para las próximas fechas está prevista la participación de militares españoles en un ejercicio de combate en bosque en Brecon (Gales) o el adiestramiento de una patrulla británica en el “Iberian Sun”.

INICIANDO
Bg. "Almogavares" VI - Ejército de EE.UU.
Bg. "Almogavares" VI - Ejército EE.UULa Brigada “Almogávares” VI tiene pendiente el acuerdo de hermanamiento con unidades del Ejército de los Estados Unidos, con las que ha trabajado en múltiples ocasiones en ejercicios organizados por la propia Brigada o en otros de máximo nivel como el “Trident Juncture”, en el que paracaidistas estadounidenses y españoles saltaron juntos. 

La Brigada de Sanidad también busca el hermanamiento con unidades de este país en materia sanitaria.


Bg. "Guadarrama" XII - Ejército Alemán
Bg. "Guadarrama" XII - Ejército AlemánLa Brigada “Guadarrama” XII busca en el Ejército alemán a su “hermana”, aunque el proceso todavía está en ciernes. 

El interés porque el hermanamiento sea con una unidad teutona se debe, principalmente, a la vasta experiencia acorazada de esta Brigada y a su profundo conocimiento de los carros de combate Leopardo que, no hay que olvidar, son la versión española del carro alemán Leopard.


Bg. "Canarias" XVI - Ejército de Mauritania
Bg. "Canarias" XVI - Ejército de MauritaniaLa Brigada “Canarias” XVI no tiene materializado su hermanamiento con una unidad en concreto, pero desde hace años realiza actividades con el Ejército de Mauritania, tales como el intercambio de compañías que se adiestran durante una semana en Fuerteventura y Mauritania, respectivamente. 

El último de ellos fue en septiembre: un subgrupo táctico de la Brigada, con vehículos y material, estuvo en Nouadibouh y 70 mauritanos, en Fuerteventura.
Bg. "Guzmán el Bueno" X - Ejército de Argelia
Bg. "Guzmán el Bueno" X - Ejército de Argelia
Desde 2015, la Brigada “Guzmán el Bueno” X mantiene contacto con unidades del Ejército de Argelia. 

Este año se ha dado un paso más con la visita, en mayo, de una sección española a la Academia de Infantería del Ejército argelino —para conocer su estructura y material e intercambiar procedimientos—, y otra en septiembre, de una sección de argelinos a “Cerro Muriano” —para probar los simuladores y polígonos de combate de los que dispone la base—. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/

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miércoles, 18 de octubre de 2017

La Armada Española se destacó en los ejercicios Escudo Formidable 2017 de la OTAN.



Finalizó el ejercicio conjunto Escudo Formidable 2017, y con el concluyó asimismo, la participación de la Fragata F-100 Álvaro de Bazán. El ejercicio fue realizado en las aguas escocesas cerca de las Hébridas y fue integrado por una fuerza multinacional con siete países aliados, Canadá, Reino Unido, Estados Unidos, Italia, Países Bajos, Alemania y Francia. La Armada Española es una de las pocas Fuerzas Navales que posee capacidad de DMO en toda Europa lo cual su contribución fue muy requerida para la realización de los ejercicios. Las fragatas F-100 se encuentran equipadas con sistema de combate AEGIS, con lo cual pueden detectar y rastrear misiles balísticos. Al detectarlos proveniente de la atmósfera, procede a trasferir los datos a otros buques de guerra que posteriormente se encargarían de destruir el misil balístico. 


Escudo Formidable trabajo en la interoperabilidad aliada en un contexto de defensa contra misiles y aire integrado (IAMD), gracias a la utilización de las estructuras de notificación de comando y control de la OTAN. La participación de la fragata F-100 fue considerada de gran importancia para la Alianza dada su contribución estratégica. Fue, en dicho ejercicio naval, que por primera vez las fuerzas aliadas de Europa, realizaron un procedimiento de defensa contra misiles balísticos. El escenario que se manipulo fue una de grado alto de complejidad para simular la entrada sin previo aviso de misiles balísticos procedentes del enemigo. El ejercicio constó de tres etapas, en el cual la fragata F-100 cumplió un rol estelar. Al comenzar el simulacro, la fragata F-100 tuvo que detectar y rastrear el misil balístico de corto y medio alcance para luego trasferir los datos gracias al sistema de combate AEGIS. Asimismo, la fragata procedió a lanzar un misil de tipo Evolved Sea Sparrow (ESSM) contra un objetivo de crucero de alta velocidad simulando un ataque contra un destructor de BMD U.S. Navy. (Jesús.R.G.)


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Accidente del F-18: Las incógnitas que no se explican en el Ejército del Aire.

Dos cazas accidentados en menos de una semana. Dos oficiales del Ejército del Aire fallecidos. Dos sucesos plagados de incógnitas. Sin embargo, las circunstancias que rodean al accidente del F-18 resultan aún más extrañas bajo la óptica de los expertos, el personal que trabaja a diario con estos aparatos. Pasadas las 11 de la mañana del martes, el caza F-18 del Ala 12 enfiló la pista de Torrejón para realizar un despegue rutinario. 

El mismo entrenamiento de rodaje que los pilotos realizan casi a diario. A bordo iba el joven teniente Serrano, con 26 años y 700 horas de vuelo en su haber. Minutos antes, aseguran fuentes del Aire, los mecánicos habían advertido una extraña “reverberación” en el motor del aparato, del modelo General Electric F404. Algo que ocurre en algunas ocasiones y que, a priori, no tiene por qué suponer problemas graves.

Un avión que (casi) nunca falla
De hecho, explican estas fuentes a ECD, los motores del F-18 son “prácticamente indestructibles”. No se le conocen graves fallos de diseño, e incluso se han dado situaciones críticas -como impactos de buitres en las turbinas- y el aparato siempre ha podido volver a la base. Son capaces de despegar y volar “en seco” con un solo motor.

En los 30 años que lleva de servicio el F-18 en España, bajo la denominación de C-15, tan sólo se han producido nueve incidentes. Dos de ellos mortales (el de ayer es el tercero). Una cifra muy baja, dicen en el Aire, para los cientos de miles de horas de vuelo que acumula toda la flota española de F-18.

Necesita 500 metros pero rodó varios kilómetros
La pista de la base militar de Torrejón de Ardoz tiene casi 4 kilómetros de longitud ‘útil’. Hace años, coincidiendo con la ampliación del aeropuerto de Barajas, la parte final de la pista se clausuró, quedando reducida en unos centenares de metros.

De todas las aeronaves que operan en Torrejón, explican fuentes consultadas por El Confidencial Digital, el F-18 es el que menos espacio necesita para despegar. En apenas 500 metros alcanza la velocidad suficiente para elevarse. Se llama ‘carrera de despegue’. Sin embargo, según aseguran fuentes del Aire, el caza del teniente Serrano rodó una distancia muy superior a la necesaria. Prácticamente toda la pista. Un indicativo, explican, de que algo no iba bien durante la maniobra. Aparentemente, el aparato sufrió una pérdida de potencia.

No abortó la maniobra
En esos casos, si el caza supera ampliamente su carrera de despegue sin conseguir elevar el vuelo, la maniobra se aborta. El aparato frena –“tiene espacio de sobra para hacerlo”- y se detiene. Los técnicos se ocupan posteriormente de remolcarlo hasta el hangar.

Pese a ello, el F-18 accidentado siguió adelante y terminó por elevar el vuelo. Tras una corta distancia, acabó impactando contra el suelo, dentro de la base, no muy lejos de las instalaciones que el INTA tiene en Torrejón. El golpe contra el terreno provocó la explosión del combustible que llevaba el caza. Y el teniente Serrano no llegó a eyectarse. Este es el punto que más extraña a los militares consultados por ECD, con años de experiencia en el manejo y mantenimiento de estas aeronaves.

Las órdenes son claras: saltar
El protocolo en este sentido es claro: si el caza es ingobernable y el riesgo de accidente es elevado, el piloto debe accionar la palanca amarilla de eyección que está situada a su derecha, con el texto ‘Manual Override Handle’ impreso en ella. El sistema actúa en una fracción de segundo. Unos cohetes lanzan la cúpula del caza al aire y el asiento sale despedido. Pero incluso si esto no funcionase, el asiento es capaz de atravesar el cristal y proyectarse fuera del aparato.

Todas las fuentes consultadas para esta información no se explicaban por qué el teniente Serrano no llegó a activar el sistema de eyección. Algunos aventuran que podría haberse tratado de una decisión personal del piloto, que en muchas ocasiones optan por “intentar salvar el aparato” poniendo en riesgo su vida. Muchas veces lo consiguen, utilizando maniobras inverosímiles. Otras, desgraciadamente, no. (Jesús.R.G.)


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