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viernes, 28 de abril de 2017

Artillería de costa: Bonitos ejemplares españoles.

 
Son hermosas esas viejas baterias de costa, destilan potencia y sabor guerrero antiguo del bueno, pero aunque ustedes no se lo crean.. ¡aquí mantenemos las 3 del Estrecho de Gibraltar en servicio! 

 
Son cañones Vickers modelo del año 1926 de 381/45mm. Solo disparan con fuego real durante unas maniobras al cabo del año y tampoco muchos disparos, tal vez solo 3 o 4 descargas.  Todo en ellas es superlativo, por ejemplo el proyectil de la imagen con 885 kg mide 1.77m de largo.  Aunque las que estaban situadas en el norte y en el levante ya han sido dadas de baja.  Y estas tres piezas “gibraltareñas” de 381/45mm que guardan el Estrecho de Gibraltar va a ser modernizadas por…”enesima” vez. Estan consideradas de alto valor para la seguridad nacional y van a ser mejoradas con un nuevo sistema de tiro y observación de ultima generación. 

Peso del proyectil: 800 Kg. aprox. 
Cadencia: 1 disparo/minuto 
Alcance: 35.100 m 

 
Estas piezas, desde España pueden proteger Ceuta ( a 23 km), Perejil ( 20km) o hacer fuego 19 km hacia el interior de Africa. 
 

Vease una abandonada en el norte

Mucha gente puede pensar que es algo obsoleto y mantenerlas en servicio anacrónico…pero las mantienen y les asignan “alto valor para la Defensa nacional”. Bueno, las dudas sobre la efectividad de esas piezas en un conflicto moderno son absolutamente razonables…. y que son fácilmente neutralizables. Solo existen dos formas de neutralizar esas piezas acorazadas y semienterradas en hormigón con un alcance superior a las piezas navales estándar de hoy en dia de 76,114 y 127mm, bien con misiles de crucero de alta precisión, bien con bombas guiadas lanzadas por aviones. La acción terrorista o la acción de comandos también es posible, pero supongo que en tiempos de crisis o conflicto, se extremarían las precauciones, como en todas las instalaciones militares. 


 
De momento nuestro vecino del sur no tiene misiles de crucero de alta precisión, y aunque tiene aviones y bombas guiadas, a escasos Km de esas piezas hay Baterías antiaéreas de Patriot, Hawk y Mistral, una Base Aeronaval a unos 50km con Harrier y otra base Aérea a unos 150 km con F/A18 y Eurofighters…., que cubre esa zona y de paso unos 250 km de espacio aéreo marroquí…. es posible un raid aéreo sobre ellas, pero complicado para las capacidades marroquíes. 

 
Por otro lado, si el conflicto de Perejil hubiese ido a mayores… desde esas piezas se hubiese podido machacar el islote día y noche con absoluta impunidad sin arriesgar un solo avión ni acercar un solo barco, la cadencia no es mucha 1 dpm, pero dos bocas disparando cada una proyectiles de 885 kg a cada minuto son …¡106.200 kg de explosivos a la hora! Si tenemos en cuenta que una carga “hard” para un avión actual pueden ser 6 mk82 de 227 kg eso equivale a la carga explosiva que pueden lanzar 80 aviones. 


 
Si las “cabezas pensantes” del MinisDef, a la vez que compran Tomahawks o Taurus, dicen que estas piezas donde están situadas, son de alto valor para la seguridad nacional y deciden modernizarlas periódicamente cada 15 o 20 años, algo bueno deben de tener que se nos escapa al resto de los mortales….a pesar de sus aspecto anacrónico. (Jesús.R.G.)
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Unidades especiales del Ejército entrenan una situación de Alerta 5 antiterrorista.


Unidades especiales del Ejército junto a miembros del GAR durante la exhibición.
Unidades especiales del Ejército junto a miembros del GAR durante la exhibición.

Cada vez que se produce un atentado terrorista en Europa, como los más recientes registrados en París, Londres o Oslo, comienzan a circular mensajes de que el gobierno español ha decidido elevar de 4 a 5 el Nivel de Alerta Antiterrorista (NAA). Son falsos: España nunca ha llegado al nivel más alto de la alerta desde que Interior estableció esta escala, en el año 2005. El nivel 5 del NAA, que señala un riesgo de atentado “muy alto”, se reserva para situaciones en las que hay pistas fiables y contrastadas de un atentado inminente o cuando el ataque ya esté en marcha.
La activación del nivel 5 supondría, principalmente, la movilización de efectivos de las Fuerzas Armadas. Especialmente en infraestructuras críticas. Aeropuertos, puertos, estaciones de tren,centrales eléctricas y lugares eminentemente turísticos pasarían a estar bajo estrecha vigilancia militar. Según admiten fuentes del Ejército a El Confidencial Digital, los protocolos de actuación militar en caso de un ataque terrorista en España ya están listos y se actualizan conforme se reciben nuevas instrucciones. Se adaptan, explican, a las nuevas técnicas que utilizan los terroristas. Sin embargo, estos documentos emanados del Estado Mayor de la Defensa son completamente reservados. Por este motivo, se conocen pocos detalles acerca del despliegue militar que se aplicaría en caso de atentado. Lo que nadie duda es que la estrategia no quedaría reducida a una mera presencia o vigilancia de infraestructuras críticas.
Boinas Verdes actuando ante secuestro de civiles
Una muestra de ello es la reciente exhibición que pudo verse en el parque del Temple de Ponferrada, coincidiendo con el Congreso de la Sociedad Española de Medicina de Urgencias y Emergencias. En dicha acción, que contó con una nutrida presencia de público, se escenificó la toma de rehenespor parte de terroristas en un edificio urbano y su posterior liberación por fuerzas del orden. Y en el simulacro participaron unidades de las fuerzas especiales del Ejército de Tierra. Los denominados ‘Boinas Verdes’. Un grupo de figurantes, que hacían las veces de terroristas, abrieron fuego contra civiles y se refugiaron en el interior de una cafetería. Efectivos de la Policía Local crearon un perímetro de seguridad. 

Dos vehículos Nissan Pathfider, con equipos de intervención del GAR, llegaron al lugar acompañados de una furgoneta azul con cristales tintados. A bordo iba un equipo militar enviado por el Mando de Operaciones Especiales. Armados con armas largas, escudos balísticos y equipamiento de combate CBQ –combate urbano-, se dirigieron en formación hacia la entrada del recinto donde supuestamente se encontraban los terroristas. Simularon el lanzamiento de granadas aturdidoras al interior y entraron al edificio para reducir a los agresores. Lo que se vio en Ponferrada fue una mera exhibición para el público y no tanto el desarrollo de una operación de estas características. Pero da una idea de la formación antiterrorista que han recibido en los últimos años las unidades especiales españolas para su intervención en entornos urbanos. Las imágenes de la actuación pueden verse en este video publicado por el diario ‘Noticias Bierzo’:

Disponen de experiencia real en combate
El despliegue de unidades militares de operaciones especiales en misiones conjuntas con cuerpos policiales no es habitual. Y menos, recuerdan fuentes militares consultadas por ECD, en la simulación de resoluciones de crisis con rehenes. Sin embargo, los protocolos de actuación militar ante una alerta 5 sí reservan un papel importante a las unidades del Mando de Operaciones Especiales. Así lo desveló ECD tras los atentados de París de 2015: desde el Estado Mayor de la Defensa se mostró la disposición de las unidades especiales para actuar en operaciones de búsqueda y captura de terroristas huidos.

“Se trata de unidades que disponen de experiencia real en teatro de operaciones, acumulada tras una década de misiones en Irak, Afganistán o Líbano entre otros escenarios, que han vivido situaciones de estrés en combate” asegura entonces a ECD un oficial de Tierra conocedor de estos planes. Son, dicen, “situaciones en las que buena parte de los miembros del GOEs han vivido en primera persona, con un enemigo similar, integristas a quienes no importa morir matando. Ellos han tenido que registrar pueblos para buscar a peligrosos terroristas, en el norte de Badghis (Afganistán) por ejemplo, codo a codo con norteamericanos”.
Un operativo semejante al francés
Europa no había presenciado atentados en entornos urbanos perpetrados por comandos terroristas entrenados en tácticas de combate hasta el raid policial que se produjo tras el atentado de Charlie Hebdo, en enero de 2015. La huida a tiros durante días de los hermanos Kouachi, y la posterior toma de un supermercado judío por parte de Ahmed Coulibaly, llevaron al gobierno francés a desplegar la Operación Centinela en todo su territorio. 

Esta misión contempla el despliegue de fuerzas militares en todo el país, principalmente en las zonas donde se producen grandes aglomeraciones de personas. En aquel momento, España, tal y como desveló ECD, pidió informes a Francia sobre la organización de esta denominada misión ‘Centinela’ para aplicarlos a los nuevos protocolos antiterroristas que se han diseñado en los últimos años. (Jesús.R.G.)

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Despliegue español en Letonia con la OTAN: 6 carros Leopardo y 14 vehículos Pizarro.


Carros de combate Leopardo 2E de la Brigada "Extremadura XI", encargada de desplegar/ ABC

El contingente español que se desplegará en Letonia en la nueva misión de la OTAN estará formada finalmente por seis carros de combate Leopardo 2E (4 para formar la sección operativa, uno recuperador y otro rde eserva) y catorce vehículos de combate de infantería Pizarro, según ha informado este jueves el general Francisco José Dacoba Cerviño, jefe de la Brigada «Extremadura» XI, y el teniente coronel Juan Castroviejo García, jefe del contingente «Letonia» I, que se desplegará en junio en el citado país báltico. La aportación de efectivos militares a la primera rotación de la denominada eFP (Enhanced Forward Presence o Presencia Avanzada Reforzada) se ha establecido en 300 militares del Ejército de Tierra: 250 de ellos pertenecen a la Fuerza Terrestre (la citada Brigada Extremadura) y 50 a la Fuerza Logística Operativa (Agrupación de Apoyo Logístico n° 61). 

El plan de proyección prevé que el jefe de contingente se desplace a Letonia en los próximos días. Los medios materiales (unos 80 vehículos en total) serán transportados vía marítima a principios de junio desde un puerto a determinar, mientras que los 300 efectivos se desplazarán en avión durante la primera quincena de junio. El despliegue tiene carácter «permanente con rotaciones de seis meses», avanzó el general Dacoba. Por tanto, a la brigada «Extremadura» la relevará otro contingente español a principios de 2018, claro está si hay decisión política de permanecer en el despliegue de la OTAN. 

La brigada «Guzmán el Bueno» (base en Córdoba) y la «Guadarrama» (Madrid) ya se preparan para el ciclo de preparación. El contingente español se encuadrará en el batallón multinacional de mil efectivos liderado por Canadá y tendrá como base la ciudad letona de Adazi. El objetivo de este despliegue aprobado por la Alianza Atlántica en la cumbre de Varsovia en 2016 es reforzar la defensa de los países aliados del flanco Este, que se sienten amenazados por Rusia tras la guerra en Ucrania en 2014. Asimismo la OTAN dispondrá de batallones multinacionales similares en Lituania (Alemania lo lidera) y Estonia (Reino Unido como líder) y también en Polonia con fuerzas estadounidenses. En Rumanía también se diseña algún tipo de refuerzo de la defensa aunque más centrada en el mar Negro. «Se trata de una demostración de solidaridad de los países de la Alianza», explicó el general Dacoba. «Nuestro país muestra así su compromiso con la Alianza y la estabilidad», añadió. El general español subrayó que es «un despliegue basado en la defensa colectiva, con capacidad de disuación, multinacional y con potencia de combate». 

En el batallón que lidera Canadá y se encuadra España también participan Italia, Polonia, Eslovenia, Albania y el anfitrión, Letonia. España liderara la compañía de zapadores. «España aportará capacidad de combate día y noche, en todo tipo de terreno», destacó el jefe del contingente, el teniente coronel Castroviejo. Esta será la primera vez que España despliega sus carros de combate Leopardo 2E y sus vehículos de combate de infantería Pizarro en una misión exterior. Supondrá un nuevo desafío logístico para el Estado Mayor de la Defensa y el Ejército de Tierra en un despliegue a 3.600 kilómetros. Además de los carros de combate Leopardo 2E y vehículos de combate de infantería (VCI) Pizarro, el Ejército español desplegará también vehículos de combate de zapadores (VCZ), así como de transporte oruga acorazados (TOAs). El contingente también se desplegará con misiles contracarro Spike, de cuarta generación que opera en modo «dispara y olvida», «dispara, observa y actualiza» o modo «manual». También habrá Policía Militar y Sanidad Militar. (Jesús.R.G.)

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jueves, 27 de abril de 2017

Thales se ocupará del mantenimiento de los helicópteros del Ejército de Tierra hasta 2019.

La revisión, supervisión y mantenimiento de los sistemas de comunicaciones y electrónico de los helicópteros del Ejércitos de Tierra estará a cargo de Thales Programas y Europavia España hasta el año 2019. Ambas compañías, unidas en una unión temporal de empresas (UTE), han ganado un contrato por valor de 1,5 millones de euros por el que se prevé el “mantenimiento de los sistemas de comunicaciones tanto correctivo como preventivo de los sistemas de los sistemas de navegación, comunicaciones, navegación inercial, paneles de control, indicadores, sondas de temperatura, radares y brújulas eléctricas de los helicópteros, según han publicado ambas empresas en una nota.

El acuerdo, ampliable hasta 2020, también realizará suministro de repuestos, equipos, herramientas y utillajes para varios modelos de aeronaves del Ejército de Tierra: el HT17 (Chinook CH-47D), HU18 (Agusta AB212), HU21 Super Puma, HE-26 (Eco-Charlie-135), HT27 (Cougar AS532UL) y los HA28 (Tigre) y NH90. Thales España tiene una gran presencia en el mercado de la defensa español, con una facturación de más de 300 millones de euros y 1.200 empleos, con capital 100% español. En total, exporta el 40% de su producción total, principalmente a Oriente Medio, Norte de África y Latinoamérica. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.estrelladigital.es
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España bate récord de militares destinados en el exterior.



De los 2.975 efectivos en el exterior en el mes de abril, 1.399 pertenecen al Ejército de Tierra, 1.271 a la Armada, 210 al Ejército del Aire, 583 a los Cuerpos Comunes y 37 son guardias civiles. A estos efectivos habrá que sumarles los 300 militares del Ejército de Tierra, con 6 carros de combate Leopard y 15 vehículos Pizarro, que se desplegarán el próximo junio en Letonia para integrarse en una misión de la OTAN para reforzar el este de Europa dentro de una política de contención de Rusia.


También el Ejército del Aire enviará a Estonia unos cien militares con cuatro cazas F-18 durante cuatro meses, desde el próximo mayo, en misión de policía aérea de la OTAN en los países bálticos. Con todo, en junio podría haber un total de 3.375 desplegados en misiones internacionales, la cifra más alta en al menos los dos últimos años.


LAS TRES OPERACIONES MÁS NUMEROSAS

Según los datos del Estado Mayor de la Defensa, difundidos en su web, la misión en El Líbano es la más numerosa, con 658 militares y Guardias Civiles, integrados en la operación de cascos azules de la ONU, en la frontera sur del país. A continuación figura la de Irak, integrada en la Coalición Internacional contra el Dáesh, a la que España contribuye con 509 efectivos, la mayoría de ellos con base en la localidad de Besmayah, entrenando al ejército iraquí.


Le sigue la operación Atalanta de la UE contra la piratería en el Índico, en la que España participa con 340 militares embarcados. La ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, tiene la intención de visitar antes del verano a los militares desplegados en las misiones en Colombia, Turquía, Estonia y Letonia. Con estas visitas, la titular de Defensa habrá completado su gira por casi todas las misiones en el exterior desde que ocupa el cargo, en noviembre del pasado año. (Jesús.R.G.)

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miércoles, 26 de abril de 2017

El A400M del Ejército del Aire cruza el Atlántico para participar en la feria aeronáutica de México.

El A400M del Ejército del Aire cruza el Atlántico para participar en la feria aeronáutica de México

El primer avión de transporte militar Airbus A400M del Ejército del Aire ha cruzado por primera vez el océano Atlántico con el objetivo de participar en la feria aeronáutica Famex 17 (26-29 de abril).
Equipo desplazado a México, con el A400M, en la base de Zaragoza / EA
El A400M, despegando de la base de Zaragoza / EA

La compañía aeronáutica Airbus DS distribuyó en la noche de este martes la imagen del A400M a su llegada a la base aérea de Santa Lucía, en México (imagen superior). «El avión estará en la exhibición estática durante el evento, antes de volver a su base en Zaragoza», aseguraron fuentes de Airbus DS en un comunicado. (Jesús.R.G.)

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El coronel Luis Sánchez-Tembleque junto a uno de los nuevos vehículos en el cuartel de Santa Bárbara, en Javalí Viejo. Los paracas bajan a tierra.

 













El ejército vive una etapa de plena transformación con la incorporación de nuevos vehículos al Regimiento de Infantería Zaragoza número 5 –la III Bandera Paracadista acuartelada en Javalí Nuevo–, lo que permitirá a los paracaidistas participar en operaciones de mayor envergadura.

Hasta ahora, los militares del acuartelamiento de Santa Bárbara formaban una unidad de infantería ligera paracaidista, pero en la actualidad, con su transformación en la Brigada Orgánica Polivalente (BOP), ya no tendrán que limitarse a saltar de un avión, tener vehículos ligeros y actuar básicamente a pie, ya que contarán con la protección que les ofrecen los nuevos vehículos, adaptados a las nuevas formas de combate. «Vamos a poder ir a ese tipo de escenarios que requieren mayor protección, estos vehículos nos dan polivalencia en ese sentido, aunque seguimos manteniendo también nuestra capacidad paracaidista», explica el coronel Luis Sánchez-Tembleque. Así, con la creación de la BOP, la capacidad militar de Murcia también se ha potenciado, ya que se incorpora un coronel y una plana mayor al Regimiento, una novedad ya que hasta ahora en Murcia no había representación del Ejército de Tierra en ese sentido. «Murcia tiene una gran capacidad militar. Es una Región muy acogedora a la presencia del ejército. En Cartagena tenemos una gran base de la Armada, en Alcantarilla paracaidistas con base del Aire y en San Javier la academia. 


En Murcia la presencia del Ejército de Tierra tenía un menor nivel, por debajo del Regimiento. Aquí no había coroneles de Tierra cuando si había dos coroneles de Aire. Ahora Tierra tiene un mayor nivel de representación y ha crecido la unidad». También en comparación con otras provincias la Región tiene una de las unidades de la que generalmente sale más guardia para las operaciones. «Generalmente las dos unidades que van suelen ser la paracaidista y la legión. Una de las unidades de la Brigada Paracaidista esta en Murcia», detalla. Respecto a la adaptación a las novedades que trae esta transformación, el Coronel explica que inicialmente al cuartel han llegado los vehículos denominados BMR. Sin embargo, añade, que una de las necesidades de la BOP es la adquisición de los 8x8, y «esto lo tiene marcado el Ejército como una necesidad clave. Tendremos unos vehículos que serán de los medios más modernos». De hecho, el programa de vehículo 8x8 es el más importante del Ejército en estos momentos, tal y como indica también el Teniente Coronel Ignacio Gamez.
 

Adaptación al tipo de amenaza
Los vehículos se han ido sustituyendo con el tiempo dependiendo del tipo de amenaza. «Si antes venía de frente o de los flancos, ahora nos viene de abajo en zonas de operaciones. Básicamente son artefactos explosivos improvisados que nos ponen en zonas de paso obligado. El BMR está relativamente preparado para ello y el nuevo vehículo será mejor, sobre todo tecnológicamente. El BMR ha sido mejorado, pero necesitamos el 8x8 para esos escenarios». 

Por ello, la Brigada tiene ahora mayores capacidades para ir a más escenarios. Además, ha habido un incremento en el personal del acuartelamiento, así como una mayor tecnificación y exigencia en la preparación. El Ejército está en plena adaptación de las instalaciones del cuartel para cubrir las necesidades que incorporan los nuevos vehículos. Ello implica una nueva gasolinera, un escalón de mantenimiento, un aparcamiento para los BMR– que comparten espacio con las ´mulas´, es decir, los vehículos ligeros que los paracaidistas meten en los helicópteros– que serán sustituidos en una segunda fase por el 8x8, así como la construcción de una pista todoterreno para la instrucción. Todo ello junto a las pistas de obstáculos, un campo de tiro de fusil de 100 metros más otro campo de pistola que también utiliza la Guardia Civil y la Policía Local, seguida de la zona de formaciones, una torre multiusos en la que entrenan el descenso rápido por cuerda o una pista portuguesa para entrenar la fuerza, entre otros, que hace del cuartel de Santa Bárbara un espacio inmensamente grande.
 

Con la llegada de los BMR la Bandera se ha reencontrado, aunque con mejoras, con los vehículos que lideraron las operaciones de Afganistán, Irak, Kosovo, Bosnia o Líbano. «Cuando vamos a ser destinados a una operación lo solemos saber con seis meses de antelación, para prepararnos», explica Gamez, que ante esta transformación del Ejército indica que «nunca lo he visto parado. Hay que evolucionar y nos adaptamos a las misiones. Nos subimos a nuevos vehículos, pero mantenemos la esencia. Nuestro principal valor es la persona». Los nuevos vehículos protegen también desde abajo, de tal forma que «un explosivo puede destrozarte el coche, pero no a la gente que va dentro», explica Gamez. «Antes se combatía en campo, ahora hay una amenaza híbrida, es decir, mayor en la zona civil, en la que no sabes de dónde vendrá el enemigo o la amenaza y a la que no se entra con cadenas para no atemorizar».

Nuevos conductores y tiradores

La Unidad Paracaidista, según las palabras del Coronel Sánchez-Tembleque, se centraba mucho en dos objetivos: en objetivos de infantería ligera paracaidista (lanzamientos desde avión o desembarcos con helicópteros) o en operaciones militares en tierra básicamente a pie. Ahora, como Brigada Orgánica Polivalente, se tendrán que centrar en otro tipo de despliegues con mayores frentes y profundidades, «adaptarnos técnicamente al nuevo vehículo, formar conductores, hacer tiradores, operar desde un vehículo protegido».

 
Por ello, la III Bandera sigue siendo la que era, pero con vehículos, «por lo que vamos instruyendo a conductores, tiradores y vamos formando también para su mantenimiento» a la tropa en la que ahora todos cursan ingeniería y la carrera militar para acceder al Ejército. «Nuestros paracaídas nos dan la capacidad de proyección por lo que nos preocupamos de su mantenimiento. Ahora, además, miramos los vehículos». Con la organización de la BOP el mayor cambio ha sido la creación del Regimiento sobre la base de la III Bandera, que nació en Murcia en el 1960 y ha estado en operaciones especiales como Sáhara, Bosnia o Kosovo.

Entrenando para saltar al vacío
La zona de instrucción de salto con la que cuentan en el cuartel de Santa Bárbara permite a los paracaidistas ensayar los saltos desde una cabina similar a la del avión con el que trabajan. Actualmente, en el Hércules 64, uno de los aviones utilizados, caben alrededor de 60 personas. Sin embargo, el Ejército del Aire cuenta con el Airbus A-400, que tiene una capacidad para 120 personas más o menos, aunque se siguen haciendo pruebas con él y en estos momentos sólo permiten que suban 80 militares.

 
 
Los paracaidistas se lanzan desde dentro de la cabina al vacío, con la ayuda de los compañeros. Sería fácil distinguir a un militar de la Brigada Paracaidista del resto sólo observando el casco que utilizan, algo más recortado por la parte trasera, de manera que resulte más práctico que el resto para que las bandas del paracaídas no choquen con él. Dentro de la Brigada hay una unidad dedicada a mantener la actitud paracaidista. Para un paracaidista lo más importante es saber equiparse. Finalmente, los paracaidistas saltan desde la cabina por un cableado al que van sujetos, equipados con todo lo que utilizarían en un salto normal. La media de edad de la tropa se sitúa en 27 años y recibe una instrucción refleja, ya sea de día o de noche, en busca de una respuesta instintiva, que no requiera pensar. La Unidad nació en 1953 y un año después dio el primer salto. Nació con una necesidad en la guerra de Ifni. Entonces, se trataba de una unidad de gente joven y rompedora. Y la guerra se ganó.

Fuente: http://www.laopiniondemurcia.es/

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miércoles, 19 de abril de 2017

Cazas de la Base de Zaragoza comienzan a patrullar el cielo del Báltico frente a Putin.

Los cazas desplazados al Báltico pertenecen al Ala-15 del Ejército del Aire español, con centro en Zaragoza
Cuatro cazas de la Base de Zaragoza han comenzado a patrullar el cielo del Báltico para actuar como policía aérea de la OTAN y mantener a raya a Rusia. Los pilotos militares españoles y sus aparatos permanecerán destacados allí durante cuatro meses, dentro del plan de rotaciones establecidas por la OTAN para dar cobertura a la defensa aérea de las repúblicas bálticas. Como avanzó en enero ABC, esta incorporación es fruto de los acuerdos de defensa mutua de los que participa España y que abarcan al Báltico desde que, en 2004, la OTAN ampliara su espacio aéreo con el ingreso de las repúblicas bálticas: Estonia, Letonia y Lituania. 
 
La vigilancia se ha reforzado desde hace dos años, coincidiendo con el inicio de la crisis entre Rusia y Ucrania.La misión encomendada a estos pilotos españoles es la de vigilar que no se producen incursiones de aparatos rusos en el espacio aéreo de las repúblicas bálticas protegidas por la OTAN. Estos cuatro pilotos y sus cazas F-18 pertenecen al Ala-15 del Ejército del Aire, destacados en la Base Aérea de Zaragoza. Durante estos cuatro meses tendrán su centro operativo temporal en bases estonias, desde las que desarrollan sus misiones de policía aérea. (Jesús.R.G.)
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El Mando de Operaciones Especiales, la Brigada Paracaidista y helicópteros del Ejército de Tierra participan en el ejercicio 'Flintlock' en África.

Participantes en el ejercicio

El Mando de Operaciones Especiales y la Brigada “Almogávares” VI de Paracaidistas, ambas del Ejército de Tierra, han participado en el ejercicio “Flintlock” —organizado y liderado por SOCAFRICA (Mando estadounidense de Operaciones Especiales para África)—, que se ha desarrollado en el Sahel por la Fuerza de Operaciones Especiales española junto a unidades de Operaciones Especiales de diferentes países occidentales, en colaboración con sus homólogas africanas, el pasado mes de marzo. El Mando Conjunto de Operaciones Especiales español planea y dirige, todos los años, la participación de las unidades de las Fuerzas Armadas y Guardia Civil en este ejercicio, cuyo objetivo es el intercambio de técnicas, tácticas y procedimientos propios de las Operaciones Especiales entre todos los países participantes.

La Fuerza de Operaciones Especiales desplegó, en una Base Operativa Avanzada, un Grupo Táctico conjunto liderado por el Ejército de Tierra. Además de un elemento de mando y control, el Grupo Táctico estuvo compuesto por un Equipo de Operaciones Especiales de Ejército de Tierra, Armada y Ejército del Aire y un Equipo del Grupo de Acción Rápida de la Guardia Civil. Además se incluyeron helicópteros de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (Chinooks y Cougars) y un CASA 295 del Ejército del Aire, con sus respectivas tripulaciones. También se integraron dos Células de Estabilización y un equipo de jefes de salto y de plegadores de la Brigada “Almogávares” VI. El objetivo global de este ejercicio es el fortalecimiento de las capacidades de los países africanos en áreas diversas concernientes a las Operaciones Especiales tales como, por ejemplo, tiro de combate en sus diferentes modalidades, procedimientos de inserción, fast rope, lanzamientos paracaidistas, tanto diurnos como nocturnos, planeamiento de operaciones, etc. (Jesús.R.G.)

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Un F-18 aterriza en Zaragoza sin parte del tren de aterrizaje.

El aterrizaje de emergencia de un cazabombardero F-18 que estaba de maniobras en la Base bloqueó ayer durante casi cinco horas el aeropuerto de Zaragoza, entre las 14.45 y las 19.55. No hubo que lamentar daños personales, pero la avería obligó a desviar a Barcelona un avión de Ryanair que venía de Londres con 160 pasajeros y retrasó otros dos vuelos comerciales. Porque aunque el aeródromo cuenta con dos pistas, la que habitualmente usan los militares se encuentra en obras y solo estaba operativa la civil. Según fuentes del Ejército del Aire, el fallo de un tren de aterrizaje del cazabombardero, que pertenece al Ala 12 de la base de Torrejón, hizo que el piloto tuviera que tomar tierra con dos ruedas en vez de tres: la de delante y una de las dos traseras. Fue una maniobra de gran pericia, pero esta eventualidad hizo que el Aeropuerto de Zaragoza activara por primera vez el cable de seguridad de la pista para frenar el avión mediante un gancho y evitar así otros daños. 


Los mecánicos del Ala 15, los bomberos de la Base y personal del aeropuerto arreglaron el tren de aterrizaje estropeado del caza F-18 y lo sacaron de la pista con un remolcador. El complejo protocolo de actuación que tienen estos aviones retrasó cinco horas su retirada de la plataforma.De hecho, ello obligó a la compañía Ryanair a desviar a Barcelona el avión de Londres que llegaba a Zaragoza a las 16.30. Los 160 pasajeros del vuelo, a los que esperaban sus familias en el aeropuerto, regresaron a la capital aragonesa en dos autobuses: el primero salió de la Ciudad Condal a las 20.00, con varias familias y 25 jóvenes del colegio Antonio Machado, y el segundo lo hizo a las 22.00. Una vez retirado el caza de la pista, Ryanair pudo enviar un avión a Garrapinillos para llevarse a los pasajeros que tenían previsto despegar hacia las Londres a las 17.05. Finalmente, salieron a las 20.30. El aterrizaje forzoso también alteró los planes de un avión Air Nostrum procedente de Málaga, que llegó a las 20.20. Según Aena, esta misma aeronave pudo regresar a la capital malagueña a las 20.35. (Jesús.R.G.)

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